Как провести диагностику автомобильных амортизаторов?

Визуальный осмотр элемента

С помощью этого метода, можно узнать об основных неисправностях стоек. Если они поломаны, то подвеска непригодна для дальнейшей эксплуатации. О неисправностях свидетельствуют потеки, неравномерный износ протектора, и ржавчина на штоках.

Внешний осмотр

Операцию можно выполнить без снятия колес. Важно учитывать, что передние и задние стойки находятся рядом с пружинами. В некоторых случаях, они идут в комплекте с ними. На колбах не должно быть ни маслянистых подтеков, ни их следов. Эти признаки свидетельствуют о том, что стойка пробита. Также нужно осмотреть штоки.

Эту операцию выполняют при загоне авто на подъемник. Деталь не должна иметь следов коррозии и повреждений. Недостатком метода является то, что результаты проверки не смогут предоставить объективной информации по состоянию элементов подвески. Все дело в том, что стойки могут иметь внутренние дефекты, которые при визуальном осмотре нельзя увидеть, и как следствие, диагностика будет неполной.Важно! Если крышка изношена неравномерно, это свидетельствует о неисправности стоек.

Диагностика во время езды на авто

Постоянные заносы, острая реакция даже на малейшие ухабы или кочки, увеличение тормозного пути – как правило, все это свидетельствует о проблемах с подвеской, в том числе и с амортизаторными стойками. Эти проблемы ставят безопасность движения под угрозу, такой подвеской пользоваться нельзя.

Диагностика путем снятия деталей

Демонтированный элемент подвески устанавливается вертикально, относительно земли. Далее потребуется взяться за верхний шток, и вытянуть его, после, продавить вниз. Рабочий компонент будет иметь сильное сопротивление. Если шток двигается свободно, значит, закончилась рабочая жидкость, или в механизм попал воздух. Такая проверка дает понять, что следует приобрести новый комплект стоек.

Предлагаем ознакомиться  Как закрыть заслонку печки ваз 2110 вручную

Как проверить стойки амортизатора самостоятельно?

Каждый водитель должен знать о том, как проверить амортизаторы на машине. Выполнение операции своими руками производится следующими методами:

Какие бывают амортизаторы?

Всё многообразие имеющихся на рынке амортизаторов можно разделить на три части: масляные, газомасляные и газовые. Различаются эти категории по принципу работы и своеобразной «плавности» хода. Любую конструкцию современного амортизатора можно представить в виде двух цилиндров — малого и большого — где малый находится внутри большого. Именно малый цилиндр и называется «рабочим», т.к. в нём осуществляется движение поршня.

Внутри каждого амортизатора есть «жидкостная подушка» — благодаря ей и обеспечивается плавность хода. В амортизаторах масляного типа цилиндр большего диаметра играет роль «запасного резервуара» — в него через клапана со стороны малого цилиндра выдавливаются излишки масла, поджимаемые давлением, созданным внутри камеры.

Существуют конструкции с двумя цилиндрами (о которых было сказано выше), одним цилиндром (где и жидкость, и газ находятся в одной камере) и одним цилиндром для масла с выносной газовой камерой. Последние, к слову — чрезвычайная редкость.

Амортизатор с дополнительной газовой камерой будет более плавным в силу работы сразу в нескольких диапазонах сжатия. Если представить масляный амортизатор в виде жёсткой пружины, которая принимает на себя все неровности дороги при движении автомобиля, то газомасляный амортизатор — это пружина, в которой одна часть остаётся жёсткой, а вторая приобретает определённую мягкость в силу возможности газа легко сжиматься под нагрузкой (жидкое же масло несжимаемо по определению).

Газовый же амортизатор — это особая конструкция жёсткой пружины, которая не «поглощает» ухабы, а прижимает автомобиль к поверхности дороги. В абсолютном большинстве транспортных средств устанавливаются либо масляные, либо газомасляные амортизаторы. Варианты же газового типа — это решения для спортивных автомобилей, где не важна плавность хода.

Предлагаем ознакомиться  Признаки неисправности дмрв на ваз 2114 – ремонт и замена

Развитие индустрии автомобилестроения привело к ситуации, когда на один и тот же автомобиль в продаже на б/у рынке могут иметься сразу три типа амортизаторов. Выбор же целиком ложится на покупателя, который стремится найти баланс между ценой, комфортом и управляемостью.

Можно ли на один автомобиль устанавливать разные б/у амортизаторы?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. С одной стороны, есть рекомендации производителя, который рекомендует пользоваться амортизаторами конкретного типа в целях недопущения повышенного износа ходовой системы автомобиля. С другой стороны, разумеется, каждый покупатель понимает, для каких целей он выходит на б/у рынок — либо обеспечить автомобилю возможность передвижения на определённый срок, либо улучшение каких-либо технических характеристик.

Мы рекомендуем опираться на рекомендации завода-производителя, особенно если дело касается сравнительно новых автомобилей (с возрастом до 10 лет). Однако для автомобилей, выполняющих какую-либо утилитарную (практическую) функцию допускается установка амортизаторов, не предусмотренных заводом-изготовителем.

Например, для легковых автомобилей, владельцы которых постоянно сталкиваются с перевозкой грузов, допустимо использовать различные пары амортизаторов: более мягкие — на переднюю ось, более жёсткие — на заднюю. Таким образом, адекватно себя на дороге будет вести автомобиль с парой газомасляных амортизаторов на задней оси и парой масляных — на передней.

Раскачка авто

При раскачивании, должно быть сопротивление. Если при надавливании, авто легко прогибается, и также легко аккумулирует, значит с подвеской возникли проблемы.

Оцените статью
Помощники
Adblock detector